La vita
Luigi Bombardieri nasce a Milano il 10 giugno 1900. Si diploma ragioniere e svolge la sua attività lavorativa dal 1921 presso la Banca d’Italia sede di Sondrio e, dal 1923, presso la Cassa di Risparmio delle Provincie Lombarde, filiale di Sondrio.
Nel 1934 diventa capo filiale e nel 1948, direttore di filiale, sempre a Sondrio. All’interno della banca ricopre anche altri incarichi di prestigio.
Dal 1930 pubblica alcuni articoli e relazioni di carattere turistico e alpinistico sul giornale “La Valtellina” e su “La rivista mensile del CAI”.
Nel 1946 è consigliere della “Pro Mutis” e, sempre nello stesso anno, rappresenta il Comitato di Liberazione Nazionale nel costituendo consiglio di amministrazione dell’Ente Provinciale del Turismo.
Nel 1951 è membro della consulta economica provinciale presso la Camera di Commercio, Industria e Agricoltura di Sondrio. Muore il 28 aprile 1957 per la caduta dell’elicottero, pilotato dal Maggiore Secondo Pagano, mentre si recava alla Capanna Marinelli, a causa dell’urto con il cavo della teleferica.
Fu consigliere della Sezione Valtellinese del CAI dal 1924. Vicepresidente dal 1933 e presidente dal 1937 al 1946, rimase poi nel consiglio e si prese a cuore in particolare l’ampliamento della capanna Marinelli, che dopo la sua morte venne intestata anche a suo nome.
Svolse la sua attività alpinistica più impegnativa nel periodo dal 1923 al 1938.
Fu uno degli alpinisti valtellinesi più rappresentativi della sua epoca e fu ammesso tra gli Accademici del C.A.I. con Alfredo Corti.
Il suo nome è legato, anche per stretti vincoli di amicizia, con quello della Guida Alpina Cesare Folatti (detto Piz) con il quale fece le salite più importanti.
Fu un antesignano della scuola di alpinismo e di sci alpinismo e alla sua morte, per sua volontà testamentaria, venne istituita la “Fondazione L. Bombardieri” con una “sezione educativa” per sostenere l’apprendimento della conoscenza dell’ambiente delle nostre montagne, quindi anche la scuola di alpinismo e ogni iniziativa didattica indirizzata allo scopo da lui indicato.
Il suo nome è legato soprattutto alla prima ascensione di quello che verrà chiamato “Canalone Folatti”. Così lui stesso scrive: “Addì 21 luglio 1933, XI, le guide Folatti e Mitta, zavorrate dal sottoscritto, hanno compiuto la prima ascensione al Colle d’Argient dello Scerscen Superiore per il canalone di ghiaccio...”.
L’impresa era stata tentata poco tempo prima dalla cordata Alfredo Corti, Peppo Fojanini e il cap. Sora, che dovettero rinunciare per le scariche di ghiaccio.
- Luigi Bombardieri una vita per l'alpinismo (libro della Fondazione)
- Ricordo di Luigi Bombardieri da Rassegna Economica della provincia di Sondrio (anno 1967)
- "Luigi Bombardieri" estratto da Alpesagia (luglio 2007)
Principale attività alpinistica
1923 Via Baroni al M. Disgrazia, con L. Mambretti e Giudice;
1927 Spigolo Nord della Cima di Caspoggio, con A. Pansera e C. Tiengo;
1932 Pizzo Cassandra per cresta NE, 2a salita; Traversata completa delle Cime di Musella; Traversata della Cresta Guzza da E a O, con Cesare Folatti; Traversata Roseg-Scerscen-Bernina, con C. Folatti, 1a italiana, Parete Nord del M. Cristallo, con C. Folatti, 1a salita;
1933 Canalone Folatti, con C. Folatti e Peppino Mitta, la salita; Parete Nord del Piz Tukett, con C. Folatti, 2a salita;
1934 Spigolo Nord del Pizzo Trafoi; 1935 Cresta Guzza parete Nord, con C. Folatti, la italiana; Parete Nord del P. Tresero, con C. Folatti, 2a salita; 1936 Parete Nord del S. Matteo, con C. Folatti, 1a italiana;
1937 Prima discesa del Canalone Nord della Forcola di Bellavista alla Vedretta di Pers, con Cesare Folatti. Il canalone era stato percorso in salita quindici giorni prima da alcuni svizzeri “con difficoltà molto inferiori”;
1938 Parete Nord del Pizzo Verona, sempre con C. Folatti, 1a salita.
Compì inoltre altre traversate impegnative e salite nelle Retiche e nelle Orobie con un paio di puntate nelle Dolomiti e nella zona del Cervino.
Inventò nel 1935 l’arpione Roseg: chiodo semi tubolare da ghiaccio prima, poi, il definitivo, tubolare con feritoie, leggerissimo, secondo un principio su cui sono basati molti chiodi successivi e seguito ancora oggi.
L’arpione trovò poi un’applicazione nel doppio arpione Roseg, adatto per la sua affidabilità e sicurezza soprattutto nelle soste.
Gli scritti
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Faro - poesia
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Forcola d’Argient m. 3710
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La Capanna Marinelli del Bernina
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Per una maggiore valorizzazione turistica di Chiesa Valmalenco e dei suoi dintorni
- La Forcola d'Argient da Ascensioni celebri sulle Retiche e sulle Orobie (anno 1964)
La citazione, riassunto del suo testamento spirituale
La montagna è scuola di carattere, onestà, solidarietà umana e amore per la natura
Sono le parole di Luigi Bombardieri, e questa frase sarà riportata sulle nuove tessere del Club Alpino Italiano. La notizia è stata data il 26 aprile 2020, dal Presidente Generale del CAI, Vincenzo Torti, durante la conversazione su Instagram con l’alpinista valdostano Hervé Barmasse.
Di seguito alcuni articoli pubblicati sulla citazione di Bombardieri.
- Estratto da La Provincia (28 aprile 2020)
- Estratto da La Provincia Settimanale (1 maggio 2020)
- Estratto da La Provincia Settimanale (9 maggio 2020)
- Estratto da Centro Valle (9 maggio 2020)
- Estratto della rivista Salire del CAI Regione Lombardia (giugno 2020)
- Estratto da La Provincia Settimanale (4 luglio 2020)
- Link al video di Radio1Rai "Montagne nostre preziose sentinelle. I progetti del CAI" (2022)
La tomba
Nel 2012, su iniziativa del Triumviro Benedetto Abbiati, sono stati eseguiti importanti lavori di restauro sui graffiti presenti nella cappella della Famiglia Bombardieri, dove è sepolto Luigi.
La cappella è ubicata nell'estremità Nord-Est del Cimitero di Sondrio.
Il Monumento dedicato a Luigi Bombardieri e Secondino Pagano
In Valtellina non si era mai visto un elicottero (forse una volta, uno dell'esercito, di stanza a Bolzano). Nei giorni precedenti alla tragedia, dal 12 al 27 aprile, l'elicottero "Samba 23", pilotato dal Maggiore "Secondino" Pagano aveva compiuto una serie di voli dimostrativi alla Fiera di Milano. Anziché tornare alla base di Frosinone si decise di sperimentarne l'uso in montagna per operazioni di soccorso. Meta la Capanna Marinelli, quota 2813 metri.
Aderì entusiasticamente Luigi Bombardieri, personaggio di primissimo piano dell'Alpinismo valtellinese e forte sostenitore dell'uso dell'elicottero nelle operazioni di soccorso alpino.
Alla Marinelli, però non arrivarono mai. Il rotore dell'elicottero si impigliò nel cavo della teleferica (oggi non c'è più) che andava dal Monumento degli Alpini alla Capanna.
Nell'ampio vallone di Scerscen, proprio sotto il rifugio Marinelli-Bombardieri, laddove sono i resti dell'elicottero, l'anno successivo al tragico incidente fu realizzato un piccolo ma significativo monumento e lì apposta una targa, a ricordo dei due scomparsi, che riporta la seguente citazione:
AFFRATELLATI NEL GIOIOSO "SIAM GIUNTI"
CHE SALUTA LE METE PIU' CARE
IL SOCIO BENEMERITO LUIGI BOMBARDIERI
IL MAGGIORE PILOTA SECONDO PAGANO
CADDERO SU QUESTO GHIACCIAIO
VOLGENDO IL VOLO
OLTRE I CONFINI DELLE NOSTRE AURORE
28 APRILE 1957
LA SEZIONE VALTELLINESE DEL CAI
Il 5 agosto 2021, su incarico del Consiglio della Fondazione, è stato effettuato un primo parziale intervento di restauro della targa che ha reso almeno più visibili le scritte. La manutenzione è stata eseguita dai Collaboratori Mina Bartesaghi e Massimo Gualzetti.
Nella foto superiore la targa dopo l'intervento, nella foto sottostante un'immagine antecedente.
Foto di Mauro Lanfranchi
Il Maggiore Secondino Pagano
Compagno di Luigi Bombardieri, nell'ultimo tragico viaggio in elicottero, fu il pilota, Maggiore Secondino Pagano.
Il 27 marzo 2023, a Cassino, è stata ricordata la figura del maggiore Secondino Pagano in un convegno a lui dedicato.
Hanno partecipato all'evento anche il Presidente della Fondazione Bombardieri, Angelo Schena, ed il nipote Secondino Pagano.
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